Согласно ПДД, к эксплуатации допускаются легковые автомобили, у которых суммарный люфт в рулевом управлении не превышает 10 градусов, но даже небольшой люфт создаёт массу неприятностей, таких как: рысканье машины на дороге, стуки, при движении по плохой дороге, наконец, небольшой люфт станет большим и ездить на машине будет невозможно.
Установка газового оборудования автомобиля Однозначного
ответа на вопрос нужна или нет установка газового оборудования
автомобиля, не существует. Тут каждый решает сам. В этой статье мы
постараемся максимально объективно рассмотреть все преимущества и
недостатки перевода автомобиля на газ.
Регулировка сцепления – обязательный этап технического обслуживания трансмиссии автомобиля и необходима в следующих случаях.
1. Если ход педали велик, то сцепление
"ведет", происходит его неполное выключение, следовательно, ведомый
диск будет продолжать соприкасаться с маховиком, но не всей своей
плоскостью, а лишь едва касаясь, вызывая повышенный износ фрикционных
накладок. 2. Если же свободный ход слишком мал, то происходит
пробуксовка, неполное включение ведомого диска. Что приводит к
существенной потере крутящего момента во время движения. И мощность
автомобиля снижается. 3. Если происходит резкое включение
ведомого диска, о чем свидетельствуют рывки и удары в трансмиссии при
трогании автомобиля с места, несмотря на плавное отпускание педали.
Во
всех этих случаях причина неисправности обычно кроется в неправильно
отрегулированном свободном ходе педали и рычага вилки нажимного
подшипника. Что это в свою очередь приводит к снижению ресурса работы
ведомого диска.
Перед определением неисправности в тормозной системе углы установки
передних колес, состояние шин и давление в шинах должны быть в норме.
При наличии неисправностей в антиблокировочной системе тормозов ремонт
системы необходимо производить на станции технического обслуживания.
Антикоррозийная обработка автомобиля состоит из следующих основных этапов:
1. Мойка автомобиля снизу - горячей (60-80°С) водой под давлением до 60
атм. на подъемнике (в крайнем случае - на смотровой канаве или
эстакаде), со снятыми подкрылками. Лучшие результаты получаются при
трехэтапной мойке. Сначала струей сбивают застывшую грязь. Затем
поверхности моют водой с добавлением специальных моющих и
обезжиривающих присадок (отличительный признак - состав пенится) и
окончательно споласкивают. 2. Сушка. Современные антикоры
вытесняют воду, поэтому их можно наносить на влажную поверхность. Но
для лучшей адгезии антикоров машину полезно просушить. Кроме того,
антикоррозионные препараты легче проникают через сухую ржавчину, если
она есть. Автомобиль обдувают 15-20 мин, нагнетая вентилятором горячий
(до 80°С) воздух. В скрытые полости и колесные ниши его подводят по
трубкам и шлангам. Предпочтительно, если "печка" вмонтирована в пол -
вся нижняя часть машины, включая арки, будет высушиваться быстрее.
3. Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на
подъемнике, со снятыми колесами для облегчения осмотра. Снизу должно
быть хорошее освещение. Скрытые полости иногда проверяют эндоскопом -
визуально или подключив к компьютеру и наблюдая на мониторе "картинку",
как в телевизоре. При этом выявляются не только состояние
антикоррозионного покрытия или наличие коррозии, но и механические
повреждения (разошедшиеся швы) кузова. Некоторые антикоры светятся
синим цветом при ультрафиолетовом облучении. Такую лампу применяют для
определения типа старого антикора и проверки качества новой
антикоррозионной обработки. 4. Нанесение антикора. Перед
антикоррозийной обработкой автомобиля, чтобы не запачкать, снимают (или
закрывают) щетки стеклоочистителей, в салоне укрывают сиденья,
вытягивают инерционные ремни безопасности из боковых стоек, из
багажника убирают все вещи и запасное колесо.
Автомобиль,
как и человек. Мало подвижный образ жизни, питание сомнительными
продуктами, отсутствие ухода. Все это губит как человека, так и
автомобиль. Но процес дряхления весьма индивидуален. Например у
впрыскового двигателя, проблемы могут появится уже и на 30 т. Км.
Симптомы болезни: не уверенный пуск двигателя, перебои в работе на
холостом ходу, повышенный расход топлива, шумность.
Одной их
причин бывает плохая работа форсунок. Если все очень запущено, а денег
нет, можно обратится к гаражным кулибинам, шаманящим со стетоскопом.
Достоверность таких шаманств мала. Но лучше всего обратится в
специализированный сервис, оснащенный диагностическим оборудованием.
Стоимость такой процедуры приблизительно 400 рублей. Конечно самое
оптимальное- это снять инжектор и проверить на стенде. Но мы займемся
профилактикой.
Парктроник (датчики парковки или парковочные радары)
Парктроник – это дополнительное оборудование,
предназначенное для более простого маневрирования в условиях
ограниченной видимости при парковке. Парковочный радар своевременно
предупреждает водителя о приближении препятствия, находящегося спереди
или позади автомобиля, тем самым, предотвратив возможное столкновение.
Датчики парковки застрахуют Вас от столкновения с рядом стоящим
автомобилем и наезда на препятствия небольшой высоты такие как:
столбики, высокие бордюры и т.д.
Парктроник состоит из: ультразвуковых
парковочных радаров, блока управления и индикаторного дисплея.
Парковочные радары излучают и принимают отраженный ультразвуковой
сигнал. Блок управления анализирует полученные данные и выдает на
индикаторный экран информацию о возможной опасности. Последние модели
парктроников выдают не только пиктограммы, но и точное расстояние и
положение препятствия относительно автомобиля.
Существует несколько способов чистки инжекторов в зависимости от
степени загрязнения системы топливоподачи, износа двигателя и многого
другого. «Терапевтический» метод предполагает заливку в бензобак
чистящей присадки. Флакон такой жидкости емкостью 0,25 – 0,35 л
рассчитан на 60-80 л топлива. При движении автомобиля в спокойном
режиме вредные отложения в элементах системы впрыска постепенно
растворяются. Рекомендуемая периодичность проведения такой чистки
составляет 3-4 тыс. км. Она хороша для поддержания чистоты инжектора и
всей топливной системы нового автомобиля и машин с небольшим пробегом
по СНГ. В автомобилях же с сильно загрязненной системой впрыска такая
чистка может привести к противоположному результату. Ведь отмытая грязь
в этом случае попадает в форсунки, засоряя их еще больше, из-за чего
часто возникает необходимость их демонтажа и чистки иными способами.
Кроме того, высока вероятность засорения и дальнейшего ускоренного
износа электрического топливного насоса, в который попадает вся вымытая
из бака грязь.
Самый типичный симптом похмелья - головная боль. Почему?
Во-первых, спирт, а также токсические примеси, неизбежно присутствующие в любом спиртном напитке, даже самом чистом, повреждают нервную систему. А во-вторых, "отравленные" клетки головного мозга вызывают отек и возрастание внутричерепного давления. Отсюда и головная боль.
Кроме того, алкоголь нарушает электролитный и кислотно-щелочной баланс, а также сильно обезвоживает организм. Похмельная жажда - это знакомо каждому.
Для иных автовладельцев подготовка машины к зиме начинается и заканчивается на шиномонтаже: "переобулись" и баста – автомобиль к морозам готов. Ну разве что еще в бачок омывателя водки плеснут…
