В связи с ростом числа автомобилей и отдаленностью гаражей от квартир актуальным стал вопрос охраны машин в ночное время во дворах домов. Если угнать автомобиль довольно сложно, то снять эмблему, вытащить магнитолу или аккумулятор не составляет большого труда. Большинство противоугонных устройств усложняют только запуск мотора автомобиля, но не защищают от, хищения содержимого.
Есть устройства, срабатывающие на качание, исполнительным узлом которых является сирена или автомобильный сигнал. В ночное время они будят не только хозяина, но и соседей. Отключение аккумулятора полностью выводит такие устройства из строя.
От всех перечисленных недостатков свободен предлагаемый радиосторож. Рассмотрим его работу.
Противоугонное устройство, имитирующее неисправность двигателя
Похитители автомобилей становятся на редкость изобретательными в поиске и повреждении противоугонных устройств. А что если двигатель периодически запускается и глохнет? Если автомобиль оснащен аппаратурой, имитирующей неисправность двигателя, потенциальный похититель скорее всего не заподозрит действие противоугонного устройства и займется поисками новой жертвы.
Новое устройство обеспечивает нормальный запуск двигателя, а спустя 12 с размыкает цепь катушки зажигания, в результате чего двигатель глохнет. Через 4 с цепь вновь замыкается, позволяя похитителю возобновить запуск двигателя. Цикл повторяется, и еще через 12 с двигатель глохнет и не запускается. К этому времени похититель, возможно, отъедет на небольшое расстояние от места стоянки.
Дистанционное противоугонное устройство на ИК-лучах , на отечественной элементной базе
Рассмотрим охранные устройства с дистанционным управлением на инфракрасных лучах, позволяющие отключать сигнализацию, не прикасаясь к автомобилю, и отказаться от задержки перехода системы в режим охраны. Времени задержки порой бывает достаточно, чтобы "специалист" успел открыть капот и отключить аккумулятор, а затем в спокойной обстановке разобраться с сигнализацией. Конечно, существуют сканеры отечественного и импортного производства, с помощью которых путем подбора комбинаций импульсов, их скважности и периода можно вскрыть код сигнализации на инфракрасных лучах. Поэтому здесь будут рассмотрены дистанционные охранные устройства на ИК лучах, в которых используется кодирование информации, основанное на других физических принципах, не доступных современным сканерам.
Автосторож на инфракрасных лучах Это система дистанционного управления с частотным кодированием и длительным воздействием на фотоприемник. Конечно, частотное кодирование - это не верх совершенства, но, тем не менее, действует эффективно. Для того, чтобы частота сканера в определенный момент случайно не совпала с частотой автосторожа, используется 2-х секундная временная задержка, что практически полностью исключает случайный подбор частоты. В состав автосторожа входит пульт дистанционного управления на инфракрасных светодиодах типа АЛ107Б, выполненный по известной схеме. Также в состав автосторожа включена часовая микросхема К176ИЕ12 и кварцевый резонатор Q 1 с частотой 32768 Гц для формирования временных интервалов.
Основные технические характеристики устройства: Время перехода в режим охраны, с 20 Продолжительность звучания сигнала тревоги, с 40 Частота прерывания сигнала тревоги, Гц 1 Время задержки срабатывания сигнализации, с 2 Ток потребления в режиме охраны не более, мА 10 Размеры печатной платы, мм 60х65 Размеры пульта управления, мм 25х30
В темное время суток на автодорогах можно встретить автомобили, у которых на лобовом стекле слева вверху светит синий или зеленый фонарик. Это одно из противоослепляющих устройств. Для повышения его эффективности предлагается нижеприведенная схема.
Устройство для электрохимической защиты кузова автомобиля от коррозии
Принцип действия устройства основан на создании гальванической пары между кузовом автомобиля и дополнительными электродами. Описываемое устройство легко может сделать каждый автолюбитель из недефицитных деталей. Это устройство аналогично тем изделиям (антикорам), которые в настоящее время имеются в продаже, однако стоимость его в несколько раз ниже. Основное отличие предлагаемого устройства от промышленных состоит в том, что с целью упрощения в нем отсутствуют элементы, сигнализирующие о работоспособности устройства. Однако высокая надежность устройства и соблюдение простейших условий эксплуатации делают эти элементы излишними.
Хромирование? Без проблем Ю. МУССАЛИТИН О нанесении хромового покрытия ни детали из различных металлов.
Хромирование, одно из самых нужных двигателистам покрытий, относится к наиболее трудоемким процессам гальванотехники. Оно требует особой тщательности и соблюдения чистоты как при приготовлении электролита, так и самих веществ, входящих в его состав. Вода используется дистиллированная или (лишь в крайнем случае!) основательно прокипяченная.
Ремонт кузова автомобиля с помощью стеклопластика. АФАНАСЬЕВ
Суть технологии заключается в изготовлении формы - матрицы, которая снимается с готового заводского изделия, желательно нового (крыла,бампера, локера и т.п.). После изготовления матрицы в ней выкладывается тканью с одновременной пропиткой связующим изделие. Качество изделия зависит от модели и от тщательности изготовления матрицы. Матрицу изготовляют из того же материала - стеклопластика. Все работыпроизводят вручную, каких-либо сложных приспособлений и оборудования не требуется. На изготовление матрицы мы затрачиваем от двух до четырех часов, в зависимости от сложности поверхности, не считая времени на полимеризацию(отверждение) связующего. Изготовление крыла, например, ВАЗ-2101 занимает 1,5-2 часа.
